Private lease onder EUR 300 per maand in 2026: wat krijg je, wat niet

Sommige links op deze pagina zijn affiliate links. Sluit je via deze links een leasecontract af, dan krijgt de redactie een kleine commissie. Voor de prijs die je betaalt maakt het geen verschil. Hoe de redactie omgaat met affiliate en sponsoring leest u op Hoe we geld verdienen.

Voor minder dan EUR 300 per maand staat in 2026 een nieuwe of jong gebruikte auto op de oprit, maar nooit zonder voorwaarden. De redactie van Het Autoblad inventariseerde het aanbod in mei 2026 en vond elf private-lease aanbiedingen onder EUR 300, allemaal in het A- en B-segment, allemaal met een looptijd van 48 of 60 maanden en allemaal met een kilometerpakket van maximaal 10.000 per jaar. Wie meer rijdt, een kortere looptijd wil of een ruimere klasse zoekt, zit binnen vijf minuten op EUR 350 of hoger.

Wat er in 2026 in dit prijssegment rijdt

Onder EUR 300 zijn drie categorieen zichtbaar. De eerste is de fossiele stadsauto: Dacia Sandero, Hyundai i10, Kia Picanto, Toyota Aygo X. Maandprijzen vanaf ongeveer EUR 249 voor 60 maanden bij 10.000 km per jaar. De tweede is de compacte hatchback: Citroen C3, Suzuki Swift, Fiat Tipo, vanaf ongeveer EUR 269. De derde, en in 2026 nieuw onder deze grens, is de instap-EV: Dacia Spring en Leapmotor T03 staan vanaf EUR 279 in de etalage, mits 60 maanden en 10.000 km wordt geaccepteerd.

Wat in dit segment in 2026 nog niet voorkomt: gezinsauto’s uit het C-segment (Skoda Octavia, Volkswagen Golf), SUV’s groter dan een Hyundai Bayon en EV’s met meer dan 250 kilometer reele actieradius. Wie die zoekt, kijkt naar de hub Private lease voor andere prijsklassen.

Wat zit er in de termijn, wat niet

De prijs van EUR 269 of EUR 289 dekt zelden alles. De redactie zag in mei 2026 vier verschillende all-in definities binnen vergelijkbare aanbiedingen. In de tabel hieronder staan de elementen op een rij, met de regelmaat waarmee ze in dit prijssegment zijn inbegrepen.

Element	Onder EUR 300 vaak inbegrepen	Toelichting
Motorrijtuigenbelasting (MRB)	Ja	Standaard, zelden discussie
Onderhoud en reparatie	Ja	Bij dealer of contractgarage
Pechhulp Nederland	Ja	Europa-dekking soms tegen meerprijs
Allrisk verzekering	Soms	Eigen risico EUR 350 tot EUR 500
Winterbanden	Nee	Meerprijs EUR 15 tot EUR 25 per maand
Aflevering aan huis	Nee	Of EUR 195 tot EUR 395 eenmalig
Vervangend vervoer bij schade	Soms	Categorie A, geen gelijkwaardig model
Vrije kilometers boven pakket	Nee	EUR 0,06 tot EUR 0,12 per km extra

Wie verzekering buiten de termijn houdt, betaalt al snel EUR 50 tot EUR 90 per maand extra bij een aparte autoverzekering. Een aanbieding van EUR 289 inclusief allrisk is in werkelijkheid goedkoper dan EUR 249 exclusief, ook al staat het andersom in de banner.

Waar de adder zit: looptijd en kilometerpakket

Het verschil tussen een betaalbare en een dure private lease zit in dit segment vrijwel altijd in twee variabelen. De eerste is de looptijd. Op 48 maanden ligt de maandprijs gemiddeld EUR 35 tot EUR 55 hoger dan op 60 maanden voor hetzelfde model. De aanbieder verspreidt zijn risico over meer maanden, en de leaserijder zit langer vast aan een auto die in jaar vier voelt als jaar twee, en in jaar vijf als jaar acht.

De tweede is het kilometerpakket. Vrijwel elke aanbieding onder EUR 300 staat op 10.000 km per jaar. Stappen naar 15.000 km kost EUR 25 tot EUR 40 per maand extra. Overschrijden zonder upgrade kost achteraf EUR 0,06 tot EUR 0,12 per kilometer. Een leaserijder die jaarlijks 14.000 in plaats van 10.000 km rijdt en het niet vooraf meldt, betaalt aan het einde van 60 maanden tussen EUR 1.200 en EUR 2.400 na.

Voor wie ongeveer weet wat hij gaat rijden: leg dat aantal bovenop het werkelijke gemiddelde, niet eronder. De afkoopsom bij minderverbruik is in dit prijssegment doorgaans EUR 0,02 per km, in het voordeel van de leaserijder. Bij meerverbruik telt de teller harder de andere kant op.

Voor wie werkt dit, voor wie niet

Een private lease onder EUR 300 werkt voor wie 8.000 tot 12.000 kilometer per jaar rijdt, vijf jaar bij dezelfde auto wil blijven, geen aanhanger trekt en in een straal van 200 kilometer van huis blijft. Voor de stadsbewoner met een woon-werkafstand van 25 kilometer enkel, of de gepensioneerde die boodschappen doet en familiebezoek aflegt, dekt dit segment de behoefte zonder verrassingen.

Voor wie meer dan 15.000 kilometer per jaar rijdt, regelmatig met een gezin van vier op vakantie gaat in eigen auto, of in onbekend buitenlands gebied wil komen, valt dit segment af. Niet omdat het niet kan, wel omdat de meerkosten van kilometers, gezinsruimte en Europese pechhulp het maandbedrag boven EUR 380 trekken. Op die prijs zit ook een Skoda Fabia of Toyota Yaris Hybrid, en die rijdt ruimer.

Wat de redactie zou kiezen

Binnen het segment onder EUR 300 vindt de redactie de Toyota Aygo X en de Hyundai i10 het rationeelst voor wie zekerheid en lage variabele kosten zoekt. Beide hebben een betrouwbaarheidsreputatie boven het segmentgemiddelde en weinig elektronische storingsgevoeligheid. De Dacia Sandero zit qua aanschaf in dezelfde groep maar de wegligging en geluidsisolatie zijn merkbaar minder. Een Leapmotor T03 of Dacia Spring werkt voor wie laden thuis kan en niet jaarlijks 12.000 kilometer rijdt; de reele actieradius blijft in beide gevallen onder de 200 kilometer.

Wat de redactie zou vermijden in dit segment: aanbiedingen die op zes plekken in de tekst “inclusief alles” beloven zonder dat het woord verzekering wordt genoemd. Negen van de tien keer is dat de aanbieder die hoopt op de marge in de meerprijs.

Vergelijk meer aanbieders en prijsklassen in Private lease en lees over wat een autoverzekering naast de lease werkelijk kost in de Autokosten hub.